有志者常立志，無志者志常立，用這句話形容華泰汽車再貼切不過了。

長江商報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，華泰汽車7年間，將2020年的銷量目標(biāo)從200萬輛逐步降低到50萬輛。即便如此，要達(dá)到這一數(shù)據(jù)比登天還難。

數(shù)據(jù)顯示，2018年已經(jīng)過半，華泰汽車成為39家主流車企中的“副班長”，半年僅銷售汽車2.89萬輛。

有業(yè)內(nèi)人士向長江商報(bào)記者表示， 2018年的20萬銷量目標(biāo)不切實(shí)際。銷量不行，靠收購來補(bǔ)。目前，華泰汽車正通過收購曙光集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)“借殼”上市，但這一重組已延期5次。同時(shí)，曙光集團(tuán)每年1萬輛的銷量也并不算多。

半年僅銷售汽車2.89萬輛

被看做“邊緣車企”的華泰汽車，近年來的銷量總體呈現(xiàn)“大小年”局面，但能肯定的是，均離當(dāng)年目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。2012年，華泰汽車的全年銷量?jī)H為3.4萬輛。到了2013年，華泰汽車銷量降至2.88萬輛。盡管華泰汽車2014年銷量提升至5.41萬輛，但在品牌排名中仍居于倒數(shù)十位。

2015年，華泰汽車難得的銷量連續(xù)增長，全年銷量?jī)H7.12萬輛，但到了2016年，銷量又直線下滑到4.34萬輛。

這5年中，華泰汽車每次都會(huì)給自己定下一個(gè)高額銷量目標(biāo)：2012年6萬輛、2013年10萬輛、2014年16萬輛、2015年10萬輛、2016年10萬輛。顯然，吹牛不用花什么錢。

2017年，華泰汽車銷量暴漲，達(dá)13.26萬輛，增幅達(dá)81.61%，突破了10萬輛大關(guān)?；蛟S是因?yàn)闃I(yè)績(jī)的提升，華泰汽車顯得信心滿滿。2017年11月，華泰汽車集團(tuán)董事長張宏亮提出，2018年銷量將達(dá)20萬輛。

2018年已經(jīng)過半，華泰汽車成為39家主流車企中的“副班長”，半年僅銷售汽車2.89萬輛，20萬輛目標(biāo)的完成率為14.43%，完成目標(biāo)幾無可能。張宏亮還提出了更為宏偉的目標(biāo)：2020年華泰汽車產(chǎn)銷量將突破50萬輛。

圣達(dá)菲銷售數(shù)據(jù)存造假可能

實(shí)際上，華泰汽車“看心情”定目標(biāo)已成慣例。

2011年，華泰汽車公開表示，計(jì)劃在未來10年內(nèi)將年銷量目標(biāo)躍升至200萬輛。其中，第一步是到2015年實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外年產(chǎn)銷50萬輛，然后到2020年實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外年產(chǎn)銷200萬輛。

2016年，華泰汽車表示，將實(shí)現(xiàn)100萬臺(tái)整車、100萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、100萬臺(tái)自動(dòng)變速箱、100萬套零部件的“四個(gè)100萬”產(chǎn)銷目標(biāo)。

從200萬到100萬，再到50萬，華泰汽車的銷量目標(biāo)顯得謙虛很多。

7月20日，長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長江商報(bào)記者表示，無論是2018年的20萬，還是2020年的50萬輛銷量目標(biāo)都不切實(shí)際，10萬輛才應(yīng)該是2020年的目標(biāo)，“華泰汽車目前缺少銷量暴增的內(nèi)在動(dòng)力”。

自詡將成為“中國自主汽車第一品牌”，華泰汽車為何被低估，“內(nèi)在動(dòng)力”到底缺在哪里?2017年，華泰汽車被稱為國內(nèi)首款純電動(dòng)SUV的新圣達(dá)菲，銷量近10萬輛，同比增長144%，占總銷量超過七成。不過，對(duì)比數(shù)據(jù)，新圣達(dá)菲2017年末的幾個(gè)月，銷量單月均超過1萬輛。而到了2018年初，新圣達(dá)菲銷量銳減至不足千臺(tái)。

顯然，一款車型前后一個(gè)月銷量大幅下跌并不符合常規(guī)邏輯。那么，華泰汽車銷量數(shù)據(jù)極有可能造假。華泰汽車造假已有先例，2011年，華泰汽車的銷量數(shù)據(jù)因嚴(yán)重造假，而一度被中汽協(xié)所拋棄。 “如果排除造假猜測(cè)，則有可能是不斷向經(jīng)銷商壓庫存?！?肖越向長江商報(bào)記者分析稱。

收購曙光股份5次延期

華泰汽車要迅速“提高”銷量目標(biāo)，也不是沒有可能。

2017年1月12日，曙光集團(tuán)與華泰汽車簽署了相關(guān)股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，公司將持有的9789.5萬股股票(占上市公司股本總額的14.49%)出售給華泰汽車，同時(shí)將其持有的4581.83萬股(占上市公司股本總額的6.78%股權(quán))的投票權(quán)委托給華泰汽車。上述轉(zhuǎn)讓完成后，華泰汽車將合計(jì)持有曙光集團(tuán)1.34億股股票，占上市公司股本總額的19.77%，曙光集團(tuán)將其仍持有的上市公司1014.63萬股股票(占上市公司股本總額的1.5%)的投票權(quán)委托給華泰汽車行使。這也就意味著，華泰汽車將成為曙光集團(tuán)大股東，實(shí)現(xiàn)“借殼”上市。

2017年7月25日，曙光集團(tuán)與華泰汽車3567.2萬股(占公司股本總額的5.28%)股份轉(zhuǎn)讓的過戶登記手續(xù)已辦理完畢。不過，標(biāo)的股份14.49%股權(quán)的轉(zhuǎn)讓卻遲遲沒有進(jìn)展。

一年半過去了，曙光股份和華泰汽車同意轉(zhuǎn)讓遼寧曙光14.49%股權(quán)過戶一事，已經(jīng)5次延期辦理，調(diào)整至2018年9月28日前完成。

近日，曙光股份發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年1—6月，公司生產(chǎn)各類汽車10200輛，同比增長6.25%，銷售了10299輛汽車，同比增長1.74%。不過，其中新能源客車產(chǎn)銷分別為90輛和87輛，同比分別減少67.15%和68.48%。

“如果將曙光股份的汽車銷量加到華泰汽車，可以有個(gè)較好的銷售數(shù)據(jù)?！毙ぴ较蜷L江商報(bào)記者表示，“不過這一把戲不具備持久性”。